รายงานข่าวจากสำนักงานโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) แจ้งความคืบหน้าโครงการศึกษาแผนแม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองนครราชสีมาว่า หลังผลการศึกษาโครงการพบว่าเหมาะสมกับการใช้รถไฟฟ้ารางเบาเป็นโครงสร้างทางวิ่งระดับพื้นดินมีโครงข่ายครอบคลุมตัวเมือง แหล่งกิจกรรมและศูนย์การค้า เนื่องจากมีความคุ้มทุนในการลงทุนมากกว่า โดยมี 3 เส้นทาง คือ สายสีเขียว สีส้ม และสีม่วงระยะทางรวม 70 กม. รวม 75 สถานี แบ่งเป็นสายสีเขียว เส้นทางชลประทาน-สำนักงานขนส่ง2 มี 34 สถานี ระยะทาง 30 กม., สายสีส้ม เส้นทางดูโฮม-โรงพยาบาลป.แพทย์ มี 22 สถานี ระยะทาง 20 กม. และสายสีม่วง เส้นทางตลาดเซฟวัน-ค่ายสุรนารายณ์ มี 22 สถานี ระยะทาง 20 กม.วงเงินลงทุน 32,000 ล้านบาท โดยวันที่ 20 ต.ค. นี้สนข. จะจัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นและทำความข้าใจกับประชาชนชาวจ.นครราชสีมา ที่ยังมีบางกลุ่มที่ไม่เห็นด้วยกับโครงการและมีการคัดค้านโดยเฉพาะประชาชนที่อาศัยอยู่บริเวณถนนมุขมนตรีและถนนโพธิ์กลางตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาทั้ง3 เส้นทางวิ่งผ่าน ส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยเนื่องจากปกติเคยจอดรถหน้าบ้านตัวเองได้ แต่เนื่องจากถนนช่วงดังกล่าวมีลักษณะคับแคบ หากมีรถไฟฟ้ารางเบาวิ่งบนดินซึ่งต้องแชร์เลนถนนจึงกลัวผลกระทบที่เกิดขึ้นเพราะจะเสียผิวจราจรและทำให้ไม่สามารถจอดรถริมถนนเหมือนเดิมได้และเดินทางไม่สะดวกรวมทั้งยังกลัวผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอากาศถ่ายเทไม่สะดวก จึงเสนอให้ใช้ระบบรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ(บีอาร์ที) ทดลองวิ่งก่อนนำรถไฟฟ้ารางเบามาใช้ขณะที่ข้อดีและข้อเสียของรถไฟฟ้ารางเบาและบีอาร์ทีเบื้องต้นด้านความคุ้มค่านั้นต้นทุนและค่าบริหารจัดการมีความใกล้เคียงกันแต่ในระยะยาวระบบรถไฟฟ้ารางเบามีความคุ้มค่ามากกว่า รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า หลังจากลงพื้นที่ครั้งนี้แล้วสนข.จะนำความคิดเห็นประชาชนในพื้นที่มาประกอบการรายงานโครงการดังกล่าวเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการฉบับสมบูรณ์ให้สนข. นำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาเห็นชอบในเดือน พ.ย.และเสนอผลการศึกษาไปที่คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาให้ทันภายในปีนี้ ก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไปส่วนรูปแบบการลงทุนจะเป็นแบบเอกชนร่วมลงทุน (พีพีพี) แต่ขณะนี้ยังไม่สรุปว่าจะให้หน่วยงานไหนเป็นผู้รับผิดชอบดำเนินโครงการต่ออาจจะเป็นการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) หรือหน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการก็ได้ แหล่งข้อมูล : เดลินิวส์
