หลังจากที่ทีมงาน Korat Startup ได้นำเสนอเรื่องราวของอภิมหากาพย์ความยาวนาน ถนนวงแหวนรอบเมืองโคราช (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 290) ที่มีความยาวเป็นอันดับ 2 ของเมืองไทย 110 กิโลเมตร ไปแล้วนั้น แต่ปัจจุบันผ่านไปหลายสิบปีก่อสร้างได้เพียง 18 กิโลเมตร ลักษณะการก่อสร้างของถนนวงแหวนรอบเมืองโคราชนั้นแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 7 ช่วง คือ A, B, C, D, E, F และ G แต่ก่อสร้างแล้วเสร็จเฉพาะช่วง G เท่านั้น ซึ่งตามหลักการและวัตถุประสงค์ของถนนวงแหวนรอบเมืองนั้นเพื่อแบ่งเบาการจราจรจากที่จะมุ่งหน้าสู่เมืองชั้นใน ให้สามารถระบายหรือเลี่ยงออกไปรอบๆ บริเวณเมือง โดยใช้โครงข่ายถนนเชื่อมต่อกันเป็นวงคล้ายวงแหวน แต่หากการก่อสร้างคืบหน้าไปแค่ช่วงเดียว ประโยชน์และประสิทธิภาพที่ควรจะเกิดขึ้น ก็ไม่เต็มที่ ข่าวล่าสุดจากกระทรวงคมนาคม ในการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2559 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าได้ให้ความเห็นชอบในการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 290 หรือถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา เพิ่มอีกประมาณ 30 กิโลเมตร (ช่วง A และ F ตามภาพ) มูลค่าโครงการเกือบหนึ่งพันล้านบาท จากเดิมที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ 18 กิโลเมตร ของทั้งหมด 110 กิโลเมตร ซึ่งหากนับส่วนที่เหลือที่ยังไม่มีความคืบหน้ามีมากกว่า 60 กิโลเมตร เป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของระยะทางโครงการรวมทั้งหมด โดยโครงการนี้เป็นโครงการก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ สำหรับรายการงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 59 ที่มีวงเงินรวมตั้งแต่ 1,000 ล้านบาทขึ้นไป ซึ่งเป็นรายการที่ต้องเสนอ คณะรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ เนื่องจากเป็นมาตรการเร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณปี 59 ได้กำหนดว่าโครงการในงบประมาณปี 59 จะต้องลงนามให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 31 พฤษภาคม 2559
