เห่อรถไฟโฉมใหม่ยาวข้ามปี ตั๋วจองแน่น-ตู้เสบียงลดราคากระหน่ำ

หลังรอคอยกันมานาน ในที่สุด “ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย” เปิดหวูดขบวนรถไฟด่วนพิเศษโฉมใหม่สายพันธุ์จีน 115 คัน ครบถ้วนทั้ง 4 เส้นทาง สายอุตราวิถี (กรุงเทพฯ-เชียงใหม่) อีสานวัฒนา (กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี) อีสานมรรคา (กรุงเทพฯ-หนองคาย) และทักษิณารัถย์ (กรุงเทพฯ-หาดใหญ่) ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี มีผู้โดยสารจองตั๋วล้นหลามยาวถึงปีใหม่

จากการสำรวจผู้ใช้บริการสายรถไฟกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ พบว่า 80% เป็นชาวต่างชาติ เดินทางมาแบบกลุ่มหรือเดี่ยว บรรยากาศโดยรวมคึกคัก โดยเฉพาะตู้เสบียงอาหารที่มีคนมาใช้บริการแน่น แต่ก็มีบางคนยังไม่ทราบว่า ค่าโดยสารไม่รวมค่าอาหารและเล่นไวไฟฟรีได้เพียงบางพื้นที่ จำกัด 150 คนเท่านั้น และต้องลงทะเบียนทุก 2 ชั่วโมง

จากการสอบถามประชาชน ส่วนหนึ่งมองว่าเห็นบรรยากาศภายในแล้วชอบ เตียงนอนด้านบนอยู่ไม่สูงมาก แต่การบริการยังไม่ค่อยดี ด้านการสื่อสารและให้ข้อมูล

ขณะที่อีกส่วนมองว่า คนแน่นบริเวณตู้เสบียง การบริการดี แต่ได้ยินประกาศไม่ค่อยชัด ยังไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงชัดมาก เนื่องจากเป็นเที่ยวแรก ส่วนสัญลักษณ์ห้องน้ำน่าจะทำให้เป็นสากล เพราะสัญลักษณ์ที่มีในรถไฟเหมือนเป็นห้องน้ำรวม

ด้านกลุ่มวัยรุ่นมองว่า ดีใจที่ประเทศไทยมีการเปลี่ยนระบบขนส่งที่มีการบริการดี สะอาด ปลอดภัย เหมือนกับประเทศญี่ปุ่น

แต่เพราะยังเป็นของใหม่แกะกล่อง ล่าสุด “ร.ฟ.ท.” กำลังจะปรับปรุงการบริการให้ตอบโจทย์ผู้ใช้บริการให้มากที่สุด

“ทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ” รองผู้ว่าการฝ่ายเดินรถ เผยว่า ตอนนี้ทาง ร.ฟ.ท. อยู่ระหว่างรวบรวมปัญหาและสิ่งที่จะต้องปรับปรุง หลังขบวนรถไฟใหม่เปิดใช้ไปแล้ว เช่น ราคาอาหารบนรถเสบียงที่ บจ. ซีพี รีเทลลิงค์ ในเครือ บมจ.ซีพี ออลล์ ได้สัญญา 1 ปี ขายอาหารและกาแฟสดใน 4 เส้นทาง จำนวน 8 ขบวน จะให้ปรับลดราคาลงมาเพื่อเพิ่มแรงจูงใจคนมาใช้บริการ อีกทั้งจะปรับหน้าจอมอนิเตอร์ การประชาสัมพันธ์ข่าวสารและการบริการของพนักงานต้อนรับภายในขบวนรถ

ซึ่งรถโดยสาร 1 ขบวน ประกอบด้วย รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้น 1 และรถปรับอากาศนั่งและนอนชั้น 2 รถโบกี้ขายอาหารปรับอากาศและรถกำลังไฟฟ้า สิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ห้องน้ำสุญญากาศ ระบบทีวีแจ้งเตือน ปลั๊กไฟบริการทุกที่นอน จอทีวีส่วนตัวผู้โดยสารชั้น 1 ส่วนระบบไวไฟจะมีเฉพาะรถชั้น 1 และรถเสบียง จะปิดบริการเที่ยงคืน ตั้งเป้ามีคนใช้บริการปีละ 1.073 ล้านคน และรายได้ปีละ 1,250 ล้านบาท ก็ต้องลุ้น “รถไฟใหม่” จะเป็นจุดเริ่มต้น Service Mind ของการรถไฟฯได้หรือไม่

แหล่งข้อมูล : ประชาชาติธุรกิจ
ภาพประกอบ : mthai และ New China